我的逻辑是这样的：消费者是汽车企业的衣食父母，所以车展理所当然应该是汽车行业的「家长会」。
这几天正好赶上「岛国汽车实验小学」在东京开家长会，除了丰田、本田、日产等等在家长圈里有名的「尖子生」以外，还邀请了来自「欧洲汽车育才小学」的奔驰、宝马、标致等优秀学生开展学习经验成果报告会。作为家长代表之一，我认真听了两天的「家长会」，一言以蔽之：这些日本孩子啊，脑洞真是大。
文体委员雅马哈同学
有人想不通，我写东京汽车「家长会」为什么要用一个摩托车公司开头，不不不，你想事情看问题太简单，雅马哈明明是做电子琴的。就是这个同学，平时不喜欢按学校的教学进度来，经常自己做一些超纲的奥赛题，很有上进心。这不，今年家长会带着自己的跑车作品和会骑摩托车的小机器人来了，吓到了不少家长。一些媒体行业的家长这几天都忙着翻雅马哈同学以前搞汽车小发明获奖的证书，新闻热度唰唰地往上走。
不过人家雅同学说了，搞机器人骑摩托就是为了图一乐，没有量产计划，这技术太难，没想着应用于民用摩托车。至于小跑车嘛，也没有明确的量产计划，这个主要是为了告诉各位叔叔阿姨，您别看我是做电子琴和摩托车的，我造个车也是分分钟的事儿。当然了，虽说车架技术是和英国同学「一帮一，对对红」的产物，但为了万一量产，生产和销售还是由雅马哈独立完成。
我私下问了小雅同学，现在无人驾驶这么火，你没弄点这方面的练习题？人家带着自信的微笑回答：「我们有实验室正在进行这方面的研究，但是觉得这次家长会没必要带过来秀，毕竟我们随便弄了辆小跑车已经是个大新闻了。」
我竟无法反驳。
学习委员本田同学
本田同学，岛国汽车实验小学的学习委员，当之无愧。安全技术、无人驾驶、电动汽车、燃料电池，必修科目门门优秀，人家还参加了机器人、通用机械和飞机等好几个兴趣小组，家长们都叫他「隔壁本田同学」。
这次家长会本田同学在开脑洞方面也继续发挥模范带头作用，展示了 wander walker concept 和 wander stand concept 两件手工作品，前者是单人四轮电动小摩托，配备了方便上下车的旋转座椅，轮胎也可以旋转，现场给家长们表演了原地转圈和横向移动，最有趣的是车身尺寸专门为通过地铁站闸机设计，本田同学希望家长们可以骑着它从家到地铁再到公司，脚都不用点地，想想都害羞。
第二个则是一个能够搭乘两人的无人驾驶概念车。这个车就是要让在陌生城市游览的游客们有一种坐人力车般的感觉，优哉游哉，我们负责原地转向，横向移动，带您去大街小巷，您就负责观赏和自拍。整个前风挡都是显示屏，显示附近地图和景点，如果对哪里特别感兴趣，只要大喊一声就能切换手动驾驶。我说哎呦不错这个好，你这个展车刚才也真的无人动起来了，那啥时候量产啊？本田同学：「叔叔，您想多了，咱这个车就是展示一下最近的学习成果，告诉老师家长我会做，具体产不产真没决定呢。」
套路，你们日本孩子都是这个套路。
班长丰田同学
我是稍迟一些才去看班长的展示的，因为这孩子实在是太出名了，来不来家长会都有一帮搞媒体的家长日夜关注着丰田同学的学习成绩，谁让他又超过了德国的大众同学考了个世界第一呢。
班长就是班长，要跑车，发布了全新小跑儿 S-FR；要混动，人家普锐斯都有第四代了；概念车，C-HR Concept 就是小丰同学 TNGA 理念的活标本；开脑洞更是一把好手，KIKAI 概念车，翻译成中文就是「机械」。KIROBO MINI 是一个能坐在手上的小机器人，用于展示丰田在人工智能方面的研究。丰田同学热情地拽住我：「叔叔，我看您也买不起带智能交互系统的车，您买一这个小机器人放车里，从你好再见，到要去哪里，他都听得懂。」这孩子，真懂事，我一边遮掩着身上的阿迪王商标一边竖起了大拇指。
当然，最有趣的还是 FCV Plus，家长们都知道丰田是燃料电池领跑者，首款燃料电池车 Mirai 已经上市，但可能有家长不知道 FCV Plus 集燃料电池技术和无人驾驶技术与一身，驾驶座可以和方向盘一起折叠收起，提供更多的车内空间。同时丰田同学还梦想着有一天大家都用燃料电池，FCV Plus 就成了一种生活习惯，不出门的时候它们就作为整个社区的发电、供电系统，我隐约感觉下次期末考试丰田班长可能会出现在电力班的考场。
劳动委员大发同学
大发同学和班长有点亲戚关系，不过他和上面几位同学截然不同，不擅长搞小发明小创造，一直在勤勤恳恳地做小型车。我本想问问他新能源和自动驾驶课的成绩，结果小伙子脸一下就红了：「妈妈说了，那些东西让丰田表哥搞去，我要多为叔叔阿姨爷爷奶奶的日常生活着想，所以我就做了 NORIORI 出来。」
NORIORI，中文直译就是「上下车」，这款概念车也真的是名副其实，车门为左右滑动对开，超低的地板再加上副驾侧以及后侧的收纳式坡板，无论是行动不便的老人还是使用轮椅的残疾人都能够轻松上车。整个车体接近于长方体，所有座椅都可以折叠成板状，有充足的空间放置轮椅、拐杖、婴儿车以及其他大件行李，完全就是应对日本未来「超老龄社会」的全套解决方案。
除此之外，大发开始使用树脂材料替换各车型非主要受力结构，以便提升燃油经济性。这个名字略显土气的憨厚小伙虽然技术不够炫，不过这份体谅「家长」的心还真是挺感人。
美术委员日产同学
对于日产同学来说，这次家长会就是画展，它带了四款概念车，GT 2020 Concept，也就是 GTR 的 2020 年款概念车，就跟刚从极品飞车里开出来似的；跑车和 SUV 结合的 Gripz Concept，用来展示日产同学高超的想象力和在 Leaf 车型上试验成熟的 EV 技术；IDS Concept，就方向盘变形翻出屏幕这一点就足够科幻了。
当然，美术委员真正拿手的还是文艺，在 TEATRO 概念车上，不止整个中控面板，包括门板内侧，座椅以及座椅背面全部都是屏幕，买了它的「家长们」可以自定义车内主题，比如说把内饰换成一片草原的景色。还可以利用这些屏幕播放视频，进行在线游戏，与朋友视频通话等等，然后再把这一切实时上传社交网络。日产同学说了，我感觉下一代驾驶者是「在线分享」的一代人，你们不是喜欢在车里玩 pad 吗？我让你们玩个够，以后你们可以坐在 pad 里面开车了。
当然，还是那个套路，量产计划哦呵呵。
身怀绝技马自达同学
来看马自达同学的叔叔阿姨应该都和我差不多，并不会在那台名叫「KOERU」中文意为「超越」的概念车展台停留太久，尽管它颜值爆表，小马同学的祖传绝技转子发动机才是吸睛利器，它终于又出现在了下一代旗舰概念跑车「RX-Vision」上。我赶紧跑去问这个小神童，都说你家秘籍不太干净，练了以后伤身体，现在没事了？小马哥笑而不语：「对不起叔叔，现在还不能说。」「没事没事，叔叔理解，那你什么时候量产啊？」「对不起叔叔，这个也不能说。」「学霸就是有个性，那你就告诉叔叔，人家班长，学习委员都搞燃料电池新能源，你为啥总抱着个转子发动机不放啊？」「叔叔，我就是想提高一下全人类的能源转化效率，转子发动机只是我发挥特长的一个手段而已。再说了，您也知道，全世界也就我会做转子发动机，我不做，谁来做啊？」
两个小集团，新能源卡车和燃料电池
除了这些前程似锦的尖子生，我在家长会上还发现了两个小集团，里面也有不少偏科但同样优秀的孩子。
一个是新能源卡车，日野和 UD Trucks 两位偏科卡车的同学早就不爽「家长们」夸邻居丰田、本田会用电会用燃料电池，日野同学在本次家长会上首次展示 Profia Hybrid 大型卡车和 Dutro Hybrid 小型卡车，前者配备了空气动力套件以及废热回收发电系统，后者则使用了 288V/6.5Ah 的镍氢电池。UD Trucks 是沃尔沃家的孩子，依托沃尔沃技术发布了 UD Electric Demonstrator 纯电动中型卡车。小伙子很自信地向我炫耀，以后我还要自己建充电站，再给卡车安上 Smart Uptime Support 系统，就是要定义未来的运输模式，智能加环保。
另一个集团就是燃料电池，东京瓦斯、岩谷产业、Hysut 等小同学领着日本政府给的零花钱，在日本全国建了 81 个加氢站，而到今年年底这个数字就会达到 100。虽然现在建造一个加氢站的成本是加油站的 5 倍以上，一个加氢站需要对应 1000 台燃料电池车的销量，但是凭借日本政府每年每站 3300 万日元（折合人民币超过 170 万）的「压岁钱」，他们打算在未来两年就将这个数字翻 10 倍乃至 20 倍。当然，作为「家长」我是觉得这些日本孩子的脑洞已经超出了我的理解范围。
对了，这次家长会不是还有欧洲来的小朋友吗？非常遗憾，他们已经完全被掩盖在了日本同学们疯狂脑洞的光芒之下。「欧洲汽车育才小学」的贵族班长奔驰同学带来了一辆氢燃料概念车，这辆叫做 Vision Tokyo 的车子确实够科幻，收获了不少日本「家长」的闪光灯，然而宝马、大众、奥迪、标致等同学似乎只是来签个到，顺便看看「岛国汽车实验小学」的科技树到底长得有多歪。
果然，仿佛生活在科幻世界里的日本小朋友们就需要这么一次家长会，让他们有一个尽情展示脑洞的舞台，顺便告诉世界未来可能的样子。
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